10月23日，中車永濟(jì)電機(jī)公司組織召開“西安地鐵1號線三期碳化硅永磁牽引系統(tǒng)裝車前評審會”。本次會議邀請了由來自西安地鐵、南京地鐵、廣州地鐵的各位專家以及西安交通大學(xué)、長安大學(xué)等各大院校的諸多教授組成的專家評審團(tuán)。

中車永濟(jì)電機(jī)公司副總經(jīng)理、總工程師戴碧君參加此次會議并發(fā)表講話。

中車永濟(jì)電機(jī)公司技術(shù)負(fù)責(zé)人就西安地鐵1號線三期碳化硅永磁牽引系統(tǒng)裝車試驗(yàn)方案進(jìn)行詳細(xì)匯報(bào)。專家組對碳化硅永磁牽引系統(tǒng)的技術(shù)特點(diǎn)、節(jié)能效果等方面給予了高度肯定，同時對后續(xù)裝車后可能面臨的問題提出了很多中肯的建議。經(jīng)認(rèn)真質(zhì)詢討論，一致認(rèn)為該項(xiàng)目具備裝車條件，同意裝車。

項(xiàng)目優(yōu)勢

永磁牽引系統(tǒng)的優(yōu)異特性

1.高節(jié)能率

2.易維護(hù)、集成度高

3.低噪聲

4.重量輕

碳化硅功率器件的特點(diǎn)優(yōu)勢

  1.應(yīng)用于軌道交通車輛牽引，可以提高牽引功率、節(jié)能降耗，整車效率提升5%，節(jié)能可達(dá)30%以上；

  2.具有高功率密度、高效率、高功率因數(shù)等顯著優(yōu)勢；

  3.噪聲低于異步牽引系統(tǒng)，可以提高乘客的舒適度。

高效、低能耗的永磁牽引系統(tǒng)已成為當(dāng)前我國城市軌道交通技術(shù)升級的一個典范。碳化硅永磁牽引系統(tǒng)裝車試驗(yàn)順利通過方案評審，是中車永濟(jì)電機(jī)公司積極踐行國家“雙碳”戰(zhàn)略，加速推進(jìn)軌道交通領(lǐng)域自主創(chuàng)新的具體體現(xiàn)，也標(biāo)志著公司自主研發(fā)的永磁牽引系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)批量裝車應(yīng)用，對后續(xù)全面推廣永磁牽引、加快實(shí)現(xiàn)節(jié)能減排目標(biāo)具有重要意義。

   中車永濟(jì)電機(jī)公司將積極響應(yīng)國家“交通強(qiáng)國”戰(zhàn)略，踐行“綠色城軌”行動方案，聚焦車輛“綠色轉(zhuǎn)型”，將城市軌道交通車輛的節(jié)能降碳與新裝備應(yīng)用深度融合，在城市軌道交通領(lǐng)域積極推廣永磁牽引系統(tǒng)及碳化硅功率器件的應(yīng)用，不斷提升牽引系統(tǒng)能效，助力實(shí)現(xiàn)“碳達(dá)峰、碳中和”目標(biāo)。